こんにちは。カズです。
モータースポーツと聞くと皆さんはすぐさま「F1だ！」「スーパーカー！」と思う方が大体だと思います。
一言にモータースポーツと言っても形は様々であり、モータースポーツとは元より「人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技･スポーツ」とあります。
この原理でのモータースポーツとなると二輪車、四輪車、スノーモービル、モーターボート、飛行機なども該当してしまいます。
そこで今回はモータースポーツの中で最も知名度の高い四輪車のモータースポーツについてお話したいと思います。
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幼少時代に両親の勧めから
Photo:unsplash.com[Tim Carey]
そこで自動車関連の職に携わっていた父と母が自分に国内ライセンス取得を勧めたのです。理解も認識のない自分からすると何について話しているのか、まったく理解が出来ていませんでしたがサーキットの単語でピンと来ました。
F1やスーパーカーの運転だと思ったのです。F1では過去にアイルトン･セナ選手の死亡事故などもある事から自分は運転するのは好きだけど命を懸けるほどではないと説明する自分をよそに両親はライセンスにも種類があり、みんながみんなF1レーサーになれるわけではないよと説明してくれたのをよく覚えています。
四輪ライセンスの区分
四輪のライセンスは以下のように区分されており、私が今回ご紹介させていただくのは取得が比較的楽である国内B級、並びに国内A級ライセンスのお話になります。
| 許可証の種類 |
| 国内B |
| 国内A |
| 国際R |
| 国際C |
| 国際B |
| 国際A |
| 国際ソーラーカー |
| 国際ドラッグレース |
区分的には一番下からの取得になり、国内B級は座学、国内A級はレンタカーでも認定試験を受ける事が可能ですので自動車免許を持っていれば誰でも取得しようと思えばできる事が強みになります。
国際ライセンス取得の難易度
一方、国際ライセンスの取得となるとドライバーとしての実績やレースへの参加経歴が必要となってくるので難易度がグッと上がります。その申請内容としては「国内Aを取得後、申請前24か月以内に日本のJAF公認レースの2回以上の完走実績、またはJAF公認のラリー及びスピード行事の日本選手権に6回以上完走している」となります。
国内B級ライセンスには走行試験がなく、JAFへの入会と講習を受ければ取得となります。国内A級ライセンスでは筆記試験と走行試験の両方があり、どちらも合格しなければ取得できません。
A級の受験資格はB級を取得している事であり、走行試験はB級ライセンスで出場できる競技会に1回以上出場して完走する事となります。
B級ライセンスで出場できる競技会は原則として「自分の所有している車でなくてはならない」と言う決まりはないので自分がA級ライセンスを受験した際にはレンタカーやボックスカーで検定を受けられている方も少なくはなかった事を覚えています。
B級A級の同時取得
ほとんどの方がB級とA級を同時に取得するのが一般的でありB級の座学を受けその後すぐにＡ級の試験を受け、競技会へ参加するのが一日の流れになります。
競技会の内容としましても基本はドライバーとしてのマナーや礼儀がなっているかの確認のための競技会になっているので速さやスピードなどは一切求められておりません。
ライセンス更新
ライセンスの取得後期限は1年間であり期限は元旦から年末となります。
更新する際Ａ級は4000円、Ｂ級は3000円の更新料がかかるので「特別サーキットを走りたい」や「走行会などに参加したい」などの意欲が無い方へはあまりおすすめできません。
コロナ禍での活動
個人的な意見となりますが、昨今ではコロナウイルス感染拡大防止のため、走行会や競技会の数が極端に減少しています。
理由としては走行会前などに開かれるブリーフィングの感染リスクが高いとされているためであり、早急にライセンスを取得してドライバーとしてのキャリアを積んで行きたい！という方以外にはライセンスの取得は時間やお金の無駄に感じてしまいます。
まとめ
いかがだったでしょうか？
一方でライセンスを取得した事で参加できるToyota Gazoo RacingのDriving ExperienceやPorshceのTrack Experienceなどは車や運転がお好きな方でしたら是非とも一度はご参加いただくべきだと断言できる、貴重な体験イベントとなっているので気になる方はぜひトライしてみてください！
モータースポーツに限らず、何かの資格をもつということは仕事の幅も広がりますし、知見を広めるきっかけにもなるので資格取得にぜひ意欲的に取り組んでみてはいかがでしょうか？
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